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 Le nom de Youry Bioul n'est pas inconnu pour les habitués de cette rubrique. Président du meeting de Ciney, il s'était déjà distingué par une préparation sur une A4 Avant des plus spectaculaires avec notamment des jantes 19 puis 20 pouces et une suspension pneumatique. Après avoir vendu sa voiture, Youry Bioul a décidé d'en acquérir pour la semaine (Audi A4 1.9 TDI 115 ch) et une autre pour le week-end histoire de se faire plaisir. Sa préférence est allée à une Audi A3 Sportback 3.2 250 chevaux DSG avec comme objectif d'y adjoindre un compresseur pour dépasser les 300 ch, d'installer des jantes 20 pouces et une suspension à air. Se rendant compte que ce modèle allait devenir relativement commun, un changement de politique s'imposait et c'est finalement sur une Porsche 911 type 996 bi-turbo que s'est arrêté le choix de Youry, tout en maintenant toutefois le programme initial de transformations. Une petite merveille en perspective…
Avis à tous les amateurs, cette Porsche est à vendre au tarif de 65 000 €. Une bonne affaire sachant que cette voiture est estimée à 125 000€.
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Youry voulait une voiture unique. Un peu de réflexion était nécessaire…
 Premier constat, la voiture étant arrondie et massive, il fallait donc lisser au maximum tous les éléments inutiles. Les glissières de toit sont supprimées, tout comme les poignées de portes et les sigles placés à différents endroits sur la carrosserie. Malgré cela, l'accès reste aisé grâce à un bouton placé de chaque coté de la voiture au niveau du cache des essuie glaces qui permet d’actionner l’ouverture des portes.
 Le changement le plus important se situe à l'avant avec l'implantation d'une face de Porsche 911 type 997 avec pare-chocs avant agrandi de plus de 3 cm sur sa hauteur et rendu encore plus agressif. Cette opération plus que délicate s'est accompagnée de la suppression des clignotants latéraux et d'un lissage intégral.
 A l’arrière, le pare-chocs d’origine a été aussi modifié en retirant les ailettes d'aération. Un pari osé sachant que ces ouies servent à évacuer l’air chaud du moteur. Ne doutons pas que tous les arguments ont été pesés. La sauvegarde du moteur est donc assurée.
 Vu les précédents projets de Youry, il était impossible de conserver un habitacle d'origine. Cette Porsche hérite donc d'une sellerie qui a été complètement refaite afin de donner un peu plus de clarté dans l'intérieur, habituellement très sombre.
Tableau de bord, sièges avant et arrière ont été garnis de cuir noir et d'alcantara gris clair tandis que le sigle de la firme de Stuttgart vient orner la partie supérieure des places avant.
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 Le modèle de base est loin d'être une voiture banale puisque cette Porsche bi-turbo développe d'origine 420 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre 305 km/h en vitesse de pointe et d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Des performances qui suffiraient à la majorité des conducteurs mais apparemment pas à Youry qui a décidé de confier son 6 cylindres à un expert en la personne de Gemballa. Résultat: 550 ch soit un gain de 130 ch et un couple qui culmine désormais à 750 Nm. Les chronos sont à la hauteur de ces chiffres. Moins de 4 secondes (3,8 s annoncés par le préparateur) pour le 0 à 100 km/h et 320 km/h en vitesse de pointe.
La plupart d'entre vous se serait contenté de cela, à juste titre d'ailleurs, mais ce n'était toujours pas suffisant pour son exigeant propriétaire qui souhaitait réaliser une première mondiale.
  Profitant de son expérience en matière de suspensions pneumatiques, il en a donc installée une sur sa Porsche. Du jamais vu qui constituait un véritable défi.
Le but recherché était bien sur de pouvoir abaisser la Porsche le plus bas possible, mais aussi de prouver que la technologie des suspensions pneumatiques était au point et qu’elle pouvait procurer une tenue de route sportive de haut niveau.
 C'est donc Independent Racing, qui a eu la lourde tache de réaliser la majorité des transformations. Il donc fallu développer une suspension pneumatique entièrement sur mesure à base d’amortisseurs réglables en dureté aussi bien en détente qu’en compression. Afin d’obtenir une tenue de route parfaite, le système travaille en quatre roues indépendantes.
 Il y a donc 2 manomètres doubles aiguilles dans l’habitacle installés sur la console centrale qui accueille désormais les interrupteurs des vitres. Leur emplacement étant occupé par les boutons de contrôle de la suspension pneumatique.
 La dernière touche concerne le châssis et plus précisément les jantes. Les ailes arrière étant d'origine déjà très larges, aucun élargissement n’était donc nécessaire pour y loger des 20 pouces de diamètre. Après maintes hésitations, le choix s'est porté sur le fabricant américain Billet Specialties, concepteur de jantes polies forgées (taillées dans la masse) en alliage d’aluminium et titane et notamment sur le modèle SLC18 en 20 pouces de diamètre. Les pneus associés ne font pas dans la demie-mesure avec des Pirelli Pzero Nero en 245/30 et en 285/25.
Enfin, pour peaufiner l'ensemble, les barres de torsions avant et arrière ont été remplacées pour des modèles type GT3 réglables de diamètre plus important.
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Fiche technique et prix |
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Carrosserie : |
Transformation de l'avant en type 997 avec feux avant au xénon
Pare-chocs avant type 997 modifié sur mesure avec lissage des clignotants latéraux
Suppression des glissières de toit, des poignées de portes
Pare-chocs arrière sur mesure avec suppression des ailettes d'origine
Retrait du logo sur la face avant
Peinture complète en gris platine |
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Intèrieur : |
Sièges avant sport
Sellerie bi-ton cuir noir et alcantara gris avec Ecusson Porche brodé |
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Moteur : |
Préparation Gemballa 550 chevaux
Turbos modifiés avec pression maximale de 1.1 bar
Filtre K&N
Embrayage renforcé
Motronic reprogrammé |
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Echappement : |
Manthey Motorsport avec catalyseur inox |
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Suspensions : |
Kit pneumatique sur mesure |
| Roues : |
Jantes Billet Specialties en 20 pouces
Pneus Pirelli P Zero Nero en 245/30 à l'avant et 285/25 à l'arrière |
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Prix : |
125 000 € | | | | | | |
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