Le tuning sur Ferrari :rêve ou sacrilège ?

Le tuning sur Ferrari : rêve ou sacrilège ?

Fondée par Enzo Ferrari, la marque au cheval cabré est progressivement devenue la référence en matière de sportives. Quelles autres voitures que celles de Modène évoquent aux yeux des passionnés, mais aussi du grand public des automobiles d’exception. Avec leur ligne racée, leurs moteurs performants et leur comportement spécifique, les créations de Maranello ne laissent personne indifférent. F355, F 50, Testarossa, 456 GT, 550 Maranello, F 40 ou même la dernière F 360 sont quelques-uns des noms qui illustrent la légende Ferrari. Le département compétition fait partie de la prestigieuse histoire de la marque et les deux derniers titres de Champion du monde des pilotes conquis par Michael Schumacher ne font que renforcer cette image d’efficacité et de sportivité.

Mais pour ceux qui ne seraient pas encore satisfaits des performances de ces voitures (s’il en existe), Hamann propose toute une série de modifications pour les différents modèles de Ferrari. Le préparateur allemand spécialisé dans le haut de gamme (BMW, Ferrari et Mini) fournit donc un travail à la hauteur de sa réputation. "Sacrilège", diront les admirateurs de la Scuderia ; "Travail d’orfèvre", prétendront les amateurs de tuning ; une chose est sûre : on ne peut pas rester insensible aux sirènes de Maranello. Venez découvrir des Ferrari encore plus exceptionnelles que d’habitude. Vous jugerez ensuite.

360 Modena : la dernière-née

Succéder à l’exceptionnelle F355 n’était pas facile. Après des débuts difficiles, dus à sa face avant atypique pour la marque, la Modena est désormais adoptée par tous les Ferraristes. Avec son V8 développant 400 ch, elle est considérée par les experts, comme l’une des sportives les plus efficaces du marché offrant des sensations et un plaisir de conduite hors du commun. Tenter d’optimiser l’esthétique et les performances de cette Ferrari était un défi périlleux à relever. Les spécialistes reconnaîtront sans aucun problème une Ferrari F360 d’origine d’une préparée par Hamann. En effet, la carrosserie a subi de légères mais significatives transformations. Ainsi, une sorte de lèvre vient se greffer sous le spoiler AV et des bas de caisse latéraux font leur apparition.

Ferrari La face AR est l’une des parties les plus travaillées car elle se voit désormais dotée d’un nouveau diffuseur, d’une nouvelle calandre arrière et surtout d’un imposant aileron qui rappelle indéniablement la compétition. Au-delà de l’esthétique, ces pièces supplémentaires permettent au "bas de gamme Ferrari" de gagner en tenue de route et en appui aérodynamique. La touche du préparateur est également visible au niveau des roues avec l’adoption de jantes légères Hamann PG 3, cinq branches, de diamètre 19 pouces, associées à des pneumatiques Pirelli P Zéro de taille 225/35 à l’avant et 295/30 à l’arrière.
L’esthétique n’a pas été la seule cible du préparateur : la mécanique a aussi été revue avec des suspensions rabaissées de 40 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière.

Le système d’échappement comprenant deux doubles sorties en inox est le résultat d’un long programme de développement. Le silencieux sport est ainsi disponible en deux versions (avec ou sans contrôle des valves d’échappement). Ce travail se révèle payant lors du passage au banc mais aussi sur circuit avec un bruit plus important et une puissance accrue de 15 ch.

Ferrari Pour les possesseurs de Modena qui souhaiteraient rendre leur intérieur plus luxueux ou plus sportif, Hamann offre une gamme complète de coloris et de cuir. Il est également possible d’associer ce kit avec la Spider. Les Ferrari 355, 348 qui ne sont plus au catalogue peuvent aussi être relookées.

456 GT : la seule Ferrari
à quatre places

Lancée en 1992, lors du Mondial de Paris, puis profondément modifiée en 1998, la 456 GT représente un modèle à part dans les productions de Modène car il s’agit de la seule Ferrari quatre places disponible. Grâce à Hamann, vous pouvez personnaliser ce bolide selon vos désirs. La carrosserie est complétée par une lèvre et des ailerons droit et gauche situés en- dessous du spoiler avant. Les jantes d’origine sont remplacées par des Hamann Design PG en 18 pouces.

Ferrari La mécanique est loin d’avoir été oubliée avec un moteur plus puissant de 30 ch. Le V 12 développe désormais 472 ch. La boîte de vitesses et le système d’échappement ont également été repensés puisque ce dernier est équipé d’un silencieux sport composé de deux doubles sorties en inox. Enfin, l’intérieur est pourvu d’un volant sport de 32 cm de diamètre et de sièges Racing en cuir noir. D’autres coloris sont à disponibles. Il est également possible d’installer des tapis de sol siglés Hamann.

F 550 Maranello : le navire de proue Commercialisée il y a déjà cinq ans, la 550 Maranello n'a pas pris une ride et l'ensemble de ses prestations est encore parfaitement d'actualité. Son V 12 5,5 l développant 485 chevaux lui permet d'afficher une vitesse de pointe impressionnante de 320 km/h. Avec de telles performances, la 550 Maranello fait toujours partie des voitures les plus rapides du monde. On peut difficilement prétendre à mieux.
Hamann a donc préféré jouer dans la simplicité et dans la discrétion. On ne lui en tiendra pas rigueur.
F 550 Maranello : le navire de proue Au rayon des changements, on peut citer les jantes Hamann Design PG 18 associées à des pneus de taille importante car il s'agit de 265/35 ZR 18 à l'avant et de 335/30 ZR 18 à l'arrière alors que les pneus d'origine mesurent 235/45 à l'avant et 335/30 à l'arrière.
Les échappements sont désormais munis de silencieux sport composés de deux doubles sorties inox de 80 mm qui sont disponibles soit avec ou sans contrôle des valves d'échappement, d'où un gain de puissance et une sonorité beaucoup plus sportive.
Enfin, l'intérieur peut recevoir des sièges sport en cuir et des tapis de sol siglés Hamann.

F 550 Maranello : le navire de proue Les véhicules d'origine et leur coût d'achat élevé (entre 130000 € et 203000 €) ne sont malheureusement pas accessibles à toutes les bourses et il en est de même pour ces préparations.

Si vous souhaitez avoir des renseignements supplémentaires sur ce modèle ou sur les autres réalisations de ce préparateur, vous pouvez contacter l'importateur France d'Hamann :

Auto-Option Fréjus
1111, avenue de Lattre de Tassigny
83600 FREJUS
Tel : 04 94 53 65 17
Site internet: www.hamann-motorsport.de

Commentaire (1)

1. gilou Le 14/05/2006 à 18:05

Franchement c un sacrilége de tuné une ferrari Mon avis c que le tuning on doit pas faire n'importe koi il faut pas d'énaturé la caisse il faut au contraire l'ambélire

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