1.L'huile

A remplacer tous les 10 ou 15.000 km ou plus souvent pour une sportive. Jugez votre niveau d'huile quand votre moteur est froid et sur sol plat. Il doit se situer entre les repères minimum et maximum de la jauge.
Lorsque vous en remettez, il est nécessaire d'attendre une a deux minutes avant de sortir la jauge, pour que l'huile descende jusqu'au carter.
Qu'il en manque ou que vous dépassiez le niveau maxi, rien n'est bon.
Dans le premier cas, vous risquez de couler une bielle, dans le second, votre moteur en souffrira (surtout les joints).

2.Les pneus

A contrôler tous les 10.000 km.
Montez toujours deux pneus de même structure sur le même essieu. Il est d'ailleurs préférable de mettre quatre pneus de même structure. Si ce n'est pas le cas, les pneus à structure radiale doivent être montés à l'arrière.
Légalement, la profondeur des rainures de vos pneus est de 1,6 mm au minimum. L'astuce : placer une pièce de un franc dans le fond de la sculpture pour vérifier l'usure du pneu. Si le pied de la Semeuse est au niveau du bord supérieur de la bande de roulement, la profondeur est proche de 1,6 mm et il faut donc changer vos pneus.
La différence d'usure entre les deux pneus avant ou les deux pneus arrière ne doit pas non plus excéder 5 mm. Contrôlez également leur pression (elle est indiquée sur la notice du constructeur).
Si vos pneus sont sous-gonflés, la consommation de carburant augmente, ainsi que la température des constituants du pneumatique, ce qui risque de l'endommager (déformation des flancs). En cas de sur gonflage, l'adhérence diminue, les suspensions se fatiguent et le risque de coupures augmente.
Une pression de gonflage se vérifie à froid, c'est à dire que vous ne devez pas avoir utilisé votre véhicule au moins une heure avant, ou que vous n'avez parcouru que quelques kilomètres à vitesse réduite. Dans le cas de pneumatiques déjà chauds, vous devez augmenter leur pression de 0,3 bar environ. Faites la même chose si vous devez rouler à vitesse soutenue sur autoroute.