BMW M3 Laguna Seca II Hamann

BMW M3 Laguna Seca II Hamann :
les chronos s'affolent

Véritable symbole dans le monde automobile, la BMW M3 a toujours été considérée comme une voiture hors du commun. Quand un préparateur de renom comme Hamann décide de la doter d’un V12, cela devient purement et simplement de la folie.

Véritable symbole dans le monde automobile, la BMW M3 a toujours été considérée comme une voiture hors du commun. Quand un préparateur de renom comme Hamann décide de la doter d’un V12, cela devient purement et simplement de la folie.Après trois générations de M3, cette sportive représente toujours pour certains automobilistes un véritable mythe. Cette BMW relativement discrète atteint aujourd’hui des sommets en matière de performances avec près de 343 chevaux et un 0 à 100 km/h franchi en 5,7 secondes.

A l’occasion de son 15^e anniversaire, Hamann proposait, lors du dernier Salon de Francfort, une version inédite de cette sportive allemande. Le nom de Laguna Seca n’a pas été choisi au hasard. En effet, cette dénomination fait référence tout d’abord à une ancienne réalisation datant de 1988 sur M3-E30 dont le six-cylindres avait été porté à 410 chevaux et ensuite au fameux circuit nord-américain.
Avec la Laguna Seca II, cette enseigne de prestige a voulu prouver son savoir-faire et le résultat est hallucinant.

Une carrosserie profondément
repensée

L’originalité de cette M3 provient principalement du système de portes à ouverture papillon. Les charnières traditionnelles ont, en effet, été remplacées par des fixations inoxydables et des vérins à gaz. L’esthétique est magnifique car on pense tout de suite aux plus belles sportives du marché comme par exemple les Lamborghini.
Hormis cette modification, la carrosserie s’est vue doter d’appendices comme les paupières de phares ou les masques d’antibrouillards.
La face avant, déjà agressive au départ, gagne encore plus en sportivité avec un nouveau spoiler.

BMW M3 Laguna Seca II Hamann L’arrière a subi également de profondes transformations avec des flux aérodynamiques qui sont désormais gérés par une casquette de toit et par un aileron de coffre réglable grâce à sa partie centrale amovible. Le bouclier arrière profite aussi du talent d’Hamann avec un diffuseur. Toutes ces améliorations permettent à cette M3 «bodybuildée» de gagner en tenue de route.
Pour compléter ce tableau, presque idyllique, citons l’ajout sur les parties latérales du Coupé de bas de caisse spécifiques et de nouveaux rétroviseurs.

Un V12 sous le capot

En découvrant pour la première fois cette BMW, on constate que la réalisation est relativement classique. Certains diront même que tous ces accessoires ne sont que du superflu, mais à y regarder de plus près, on remarque qu’ils sont bien utiles car la M3 est devenue une véritable bête de course, un pur-sang qu’il faut contrôler avec prudence.

Pour comprendre le changement de caractère radical de cette M3, il faut ouvrir le capot. On découvre, alors, avec enchantement un V12, dérivé de la BMW 750i, qui a réussi à se frayer un chemin malgré la différence de taille conséquente entre les deux modèles. A partir de la cylindrée d’origine de 5,4 l pour 326 ch, Hamann a développé une motorisation de 6,1 l fournissant la bagatelle de 480 ch à 5400 tr/min et un couple monstrueux de 620 Nm à 4300 tr/min.

La vitesse de pointe est aussi hors du commun avec 312 km/h et les accélérations sont foudroyantes : 0 à 100 km/h en 4,2 s et 13,8 s pour atteindre 200 km/h. Pour obtenir de telles performances, un travail important a été effectué au niveau du moteur avec des vilebrequins et des pistons de taille plus conséquente, ainsi que des arbres à cames sport. Deux filtres à air à haut rendement augmentent aussi la ventilation du moteur. Enfin, citons comme autres modifications importantes, l’adoption d’une ligne d’échappement inox et le remodelage du carter d’huile afin de gagner en place et en poids.
Il y a de quoi coller au siège la plupart des mécontents qui doutaient ouvertement des capacités de cette flèche d’argent.

Une mécanique de compétition

Pour supporter un tel accroissement de puissance, toute la mécanique a été complètement repensée et revue. Le freinage, déjà jugé insuffisant par bon nombre d’experts sur le modèle d’origine, a été logiquement renforcé grâce à la mise en place de disques de freins percés.
Une suspension réglable, réalisée spécialement pour la Laguna Seca II offre un rabaissement important de la garde au sol. Les jantes Hamann 3 parties PG3 en 19 pouces sont associées à des pneumatiques ContiSportContact de Continental en 245/35 à l’avant et 275/30 ZR 19 à l’arrière.
Afin de garantir une plus grande sécurité, une boîte de vitesses spécifique dénommée SportShift et un différentiel arrière à 40 % font également partie des pièces qui sont apparues grâce au talent de Richard Hamann.
Grâce à ces aménagements mécaniques et à ce nouveau moteur, vous pourrez défier (sur circuit ou sur les autoroutes allemandes, bien sûr) les conducteurs de Porsche, d’autres BMW ou même de Ferrari.

Des retouches intérieures minimes

Même si le travail réalisé sur la mécanique est impressionnant, il n’en reste pas moins que l’habitacle est également traité avec beaucoup de goût puisqu’il est désormais tapissé d’une sellerie complète arborant des tons de rouge et de noir. Deux sièges baquets assurent désormais un bon maintien latéral, indispensable compte tenu des prétentions sportives de la voiture.

BMW M3 Laguna Seca II Hamann Enfin, quelques petites touches d'aluminium sur le pédalier, les seuils de portes, le pommeau de vitesses et la poignée de frein à main font ressortir la sportivité de cette voiture. Ce magnifique jouet est déjà entre les mains de son heureux propriétaire qui a vu son cadeau de Noël arriver avant l'heure. Le père Noël a été très généreux car il a du débourser 255 645 euros. Néanmoins, si vous souhaitez avoir des renseignements supplémentaires sur ce modèle ou sur les autres réalisations de ce préparateur, vous pouvez contacter l'importateur France de chez Hamann :

Auto-Option Fréjus
1111 Avenue de Lattre de Tassigny
83600 FREJUS
Tél. : 04 94 53 65 17
Site internet : www.hamann-motorsport.de

Caractéristiques et prix du
modèle présenté

Moteur : V 12 6.1 l	Double filtre à air spécifique Echappement Boîte de vitesses SportShift Différentiel AR 40 %
Carrosserie : Portes à ouverture papillon	Spoiler AV Hamann Compétition Masques d’antibrouillard Paupières de phares Bas de caisse Casquette de lunette AR Aileron réglable Diffuseur AR Rétroviseurs
Châssis : Jantes alu 19 pouces	Disques de freins percés Suspensions réglables
Habitacle : Sellerie complète	Sièges baquets Pédalier alu Seuils de portes alu Poignée de frein à main alu Pommeau de vitesses alu