AC Schnitzer ACS7 : le nouveau haut de gamme BMW façon tuning

Dernière-née dans la nébuleuse BMW, la Série 7 est le véritable vaisseau amiral de la marque

bavaroise. Les préparateurs n’ont pas laissé passer l’occasion de faire travailler leur imagination et le résultat est assez concluant comme le prouve le travail d’AC Schnitzer.

Sur le marché du haut de gamme, deux voitures ont fait récemment parler d’elles : la Renault Vel Satis et la BMW Série 7. Radicalement différents de la production actuelle, ces deux modèles ont suscité bon nombre d’interrogations et de commentaires lors de leur sortie respective.

Si la française se différencie par un design innovant, elle se démarque également de ses concurrentes par un volume intérieur inédit qui fait de ce véhicule un véritable salon roulant. Large, spacieuse, elle transporte ses passagers dans un confort rarement atteint.

Chez BMW, l’approche est différente car la marque a décidé de mettre en avant la technologie avec son fameux système 'i-drive' regroupant toutes les fonctions de la voiture : du simple GPS à la télévision, en passant par le téléphone. Quelle que soit l’orientation choisie, une chose est sûre : ces voitures dérangent et sortent de l’ordinaire.
Cette politique est relativement surprenante de la part de BMW qui est très attaché à ses racines et à son image de marque. La firme bavaroise a pourtant franchi le pas.
L’audace est également du côté du préparateur car peu d’entre eux osent s’attaquer à des véhicules haut de gamme si ce n’est Brabus et AMG.

Les autres préfèrent ne pas s’y risquer et se cantonnent simplement aux traditionnelles BMW Série 3 qui rencontrent un très grand succès auprès des amateurs de tuning.

L’initiative d’AC Schnitzer mérite donc d’être soulignée.

Présentée en première mondiale lors du dernier Salon de Genève, cette Série 7 restylée était exposée à côté du kit de la dernière génération de BMW Série 3. D’un concept relativement proche du modèle d’origine, elle acquiert, grâce à cette amélioration, une incontestable plus-value.

Critiquée pour son originalité, la dernière venue dans la gamme BMW gagne incontestablement en sportivité. Cette nouvelle image colle mieux au caractère du moteur qui reste l’un des points forts de l’auto. Celui-ci dispose d’accélérations dignes de certaines sportives et d’une puissance qui oscille suivant les modèles entre 272 et 333 ch.

Pour conférer au vaisseau amiral bavarois une personnalité beaucoup plus affirmée, AC Schnitzer a doté la BMW de nouveaux arguments aérodynamiques.

Les possesseurs d’un tel véhicule pourront installer de multiples appendices qui sont regroupés dans la ligne Chrome Design. Ils auront la possibilité d’équiper leur voiture de boucliers avant et arrière, et de bas de caisse assortis à la couleur de la carrosserie. Ces ajouts peuvent sembler anodins, mais ils apportent une touche sportive indéniable qui peut être encore renforcée par des inserts de chromes supplémentaires.

L’arrière de la voiture, source de nombreuses critiques, a été traité avec une attention toute particulière puisque le coffre reçoit un aileron tandis qu’un autre vient se greffer sur le toit, ce qui affine la ligne.

Ce kit est complété par des nouvelles coques de rétroviseurs s’harmonisant avec la teinte de la carrosserie.

Dans l’habitacle, un volant sport avec airbag et des tapis de sol viennent enrichir la personnalisation intérieure qui peut accueillir aussi un pédalier et un repose-pied alu.

Grâce à ces aménagements, la Série 7, déjà rare sur nos routes, acquiert encore plus en exclusivité et en sportivité tout en ne négligeant pas le coffre d’une berline haut de gamme.

La mécanique est loin d’avoir été oubliée dans cette transformation car certaines pièces ont fait l’objet d’une étude toute particulière. C’est le cas notamment du silencieux d’échappement qui se distingue par un look et une conception inédits : de forme trapézoïdale, il a été réalisé dans un acier spécifique.

Pour améliorer le comportement dynamique de la Série 7, les ingénieurs de chez AC Schnitzer ont travaillé sur certains composants des suspensions sport comme des ressorts plus courts qui permettent un abaissement de la hauteur de caisse de 35 mm à l’avant et 25 mm à l’arrière.

Les roues ont aussi été modifiées et ce sont désormais des jantes sport en alu de 20 pouces associées à des pneus de dimensions 245/45 à l’avant et 275/35 à l’arrière.

Des jantes alu mesurant de 17 à 19 pouces peuvent aussi être adaptées sur cette voiture.

Avis aux amateurs : un programme complet d’accessoires spécialement conçus pour la BMW Série 7 devrait être commercialisé dans le courant de l’ été. Pour l’instant, aucun prix n’a été fixé.

Fiche technique

Carrosserie	Boucliers AV et AR Bas de caisse Aileron de toit Becquet Coques de rétroviseurs
Habitacle	Volant sport avec airbag Tapis de sol Pédalier alu Repose-pied alu
Suspensions	Kit de rabaissement (- 35 mm à l’avant et - 25 mm à l’avant)
Jantes	20 pouces avec des pneus de dimensions 245/45 à l’AV et 275/35 à l’AR. Possibilité d’en monter de 17 à 19 pouces
Echappement	Silencieux alu trapézoïdale
Prix	Non défini pour l’instant